Skal du skrive masteroppgave om temaer som er interessante for NUPIs forskningsområder? NUPI utlyser vanligvis 4–6 plasser som masterstudent tidlig i september med søknadsfrist 6. oktober.
Alle prosjekter (A til Å) - Side 3
TØI har et prosjekt om bruk av elsykler som vi ønsker å invitere en masterstudent til å delta i. Prosjektet handler om sykling, med spesiell fokus på elsykler.
Transportomfanget vil i stor grad avhenge av lokaliseringsmønsteret. Byutvikling og bytransport er et forskningsfelt med mange viktige spørsmål som kan være aktuelle for en masteroppgave.
Her er det mulig for en student å bruke data og spørreundersøkelser knyttet til reisevaner over tid, for å undersøke i hvilken grad bruk av hjemmekontor påvirker transportmiddelfordeling på arbeidsreiser.
Parkeringsrestriksjoner er et vanskelig tema - også politisk sett. Her er det mange problemstillinger å ta tak i.
Samfunnsøkonomiske analyser blir mye brukt i samferdselssektoren, særlig ved vurdering av store investeringer i infrastruktur.
Her er det mulig for studenter å bli med på en del av et stort forskningsprosjekt kalt PURIST som er finansiert av Norges forskningsråd og nettopp er startet opp.
TØI samarbeider med Syklistenes landsforening (SLF) om et prosjekt om bruk av sykkel-lys. SLF skal høsten 2021 gjennomføre en kombinert kampanje og lykte-utdeling.
Transportsektoren står for en stor andel av de norske utslippene av klimagasser. Det har lenge sett ut til at økt transportvolum og økte uslipp er direkte koblet mot vekst i BNP, men trenger det å være slik?
Hvordan bør byer og kollektivsystemer utvikles for at kollektivtrafikk (og gåing og sykling) kan øke sin konkurransekraft vs. personbilens?
Studenter fra alle programmer ved UiO kan søke studentprogrammet ved PRIO - Institutt for fredsforskning, men studenter med studierett på masterprogrammer ved IAKH , IKOS og STK oppfordres spesielt til å søke siden PRIO har et aktivt forskningssamarbeid med disse instituttene. Neste søknadsfrist våren 2027.
I Norge har man de senere årene lagt ned flere små og lokale lavsikkerhetsfengsler. De har blitt erstattet med større høysikkerhetsfengsler, plassert i skogs- og industriområder. Hva er konsekvensene av en slik utvikling? Og er det slik fremtidens kriminalomsorg burde se ut?